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时间定格在2018年4月4日，中美贸易战拉开序幕。

最先出手的是美国，4月4日凌晨，美国政府宣布对原产中国的1324种商品加征25%关税，涉及金额达500亿美元；随后，中国予以回击，对原产于美国的部分商品同样加征25%关税，涉及商品为价值500亿美元的大豆、化工品、汽车等。

众所周知，中美贸易“合则两利，斗则俱伤 ”，但在中美汽车产业中，最受伤的却是美国。

长期以来，中美汽车贸易中，中国长期处于高额逆差地位，即“进口多，出口少”，一旦进行汽车贸易战，受伤最严重的无疑将是美国。

以2017年中美整车进出口贸易数据为例：在2017年，中国从美国进口整车数量为28.02万辆，仅次于从日本进口的34.62万辆，是中国整车进口的第二大来源国，涉及贸易额超130亿美元。

反观中国对美国的出口情况，2017年中国仅向美国出口整车5.33万辆，涉及贸易额勉强超过14亿美元。

二者相较，美国对中国汽车整车贸易顺差达116亿美元。

这意味着中美汽车贸易战中，仅汽车整车贸易这一项，美方116亿美元的贸易额将可能受到直接冲击，更不用说其他间接损失，要知道中国市场一向是福特、通用、克莱斯勒等车企的第一大国外市场。

当然，虽然中国在中美汽车贸易战中受损较轻，但这种损失是非常没有必要的。一方面，中国消费者对特斯拉、林肯等美国进口车的需求将会被抑制；另一方面，中国车企走向海外的脚步也会受到阻碍，像广汽传祺、吉利领克等品牌的海外计划将不得不做出调整。

中美汽车贸易战，留给人们最大的疑问就是：美国为什么要放弃中国这一全球最大市场？